تویوتا هایلوکس پر فروش ترین خودرو در کشور استرالیا است و حالا برای سال 2019 تویوتا قصد دارد تا این محصول موفق خود را از نظر ایمنی نیز ارتقا دهد. به این ترتیب تویوتا
سیستم ترمز خودکار اضطراری را از این پس به صورت استاندارد در تمامی نسخه های هایلوکس نصب خواهد کرد. حالا هایلوکس حرف های بیشتری برای گفتن در برابر رقبایی مثل مرسدس بنز X کلاس، فورد رنجر و میتسوبیشی تریتون خواهد داشت.
سیستم ترمز خودکار اضطراری AEB در هایلوکس توانایی تشخیص عابران پیاده و دوچرخه سواران را نیز دارد. از دیگر امکانات جدیدی که
هایلوکس به آن مجهز شده است می توان به کروز کنترل هوشمند، رادار بین خطوط به همراه کمکی فرمان و سیستم تشخیص علائم جاده اشاره کرد. این امکانات از اوایل امسال در هایلوکس های اروپا نصب شده بودند و حالا نوبت
هایلوکس های استرالیا است که آن ها را دریافت کنند.
تویوتا امیدوار است با اضافه شدن این امکانات به هایلوکس این خودرو بتواند 5 ستاره ایمنی را از موسسه ی
ANCAP استرالیا دریافت کند. گرچه الان نیز تویوتا هایلوکس یک خودروی 5 ستاره است ولی تست تصادف آن در سال 2015 انجام شده است و
تویوتا علاقمند است تست تصادف این خودرو یکبار دیگر نیز با استانداردهای سال 2019 انجام شود.
قیمت
تیپ های مختلف هایلوکس نیز در استرالیا 800 تا 875 دلار افزایش پیدا خواهد کرد. البته جالب است رقیبی مثل فورد وقتی
ترمز خودکار را روی فورد رنجر عرضه کرد تنها 250 دلار به قیمت خودرو اضافه کرد. این را هم بگوییم که اضافه شدن
سیستم ترمز خودکار به میتسوبیشی تریتون قیمت این خودرو را 3 هزار دلار بالاتر برد.
تصمیم تویوتا مبنی بر نصب سیستم
AEB در هایلوکس رقبای این خودرو را نیز تحت فشار قرار خواهد داد. نیسان ناوارا گرچه در اروپا به همراه سیستم
AEB عرضه می شود ولی نیسان در استرالیا چنین آپشنی را عرضه نمی کند و همین باعث خواهد شد در برابر
هایلوکس در موضع ضعف قرار گیرد.
مزدا، فولکس واگن، ایسوزو و هولدن نیز از دیگر رقبایی هستند که از این نظر در موضوع قرار دارند.
فولکس واگن نیز چون در حال کار روی نسل جدید آماروک است احتمالا تا سال
2022 تغییر خاصی را در مدل فعلی اعمال نکند.
خرید اتومبیل
دست دوم یکی از بزرگترین ریسک هایی است که ممکن است هرکس در زندگی مرتکب شود خریداران تازه کار معمولا شیفته وضع ظاهری خودرو می شوند و البته مکافات این زودباوری را نیز پس خواهند داد.
ماشین دست دوم باید به چه نکاتی توجه کنیم
1) به خوردگی و زنگ زدگی بدنه ماشین توجه کنید راه تشخیص آن حرکت دادن آهن ربا روی بدنه
ماشین است.
اگر آهن ربا به قسمت وسیعی از بدنه نچسبد نشانگر آن است که این قسمت به خاطر تصادف از بین رفته و با بتونه پر شده است اگر قسمت های از بین رفته زیاد باشد از
خریدن ماشین صرف نظر کنید.
2) به همه جای
ماشین به صورت عمودی فشار زیادی وارد کنید در حالت طبیعی باید ماشین به شکل اولیه خویش بازگردد اما اگر ماشین شروع به لریدن کرد نشانگر آن است که سیستم تعلیق
اتومبیل نیاز به تعمیر دارد.
3) درها و پنجره ها و در
کاپوت و صندوق عقب را چک کنید و ببینید که به راحتی باز و بسته می شوند و کلیدها راحت در قفل ها می چرخند.
4) پارگی صندلی ها را بررسی کنید و کفی ماشین را کنار بزنید اگر قسمتی از کف ماشین زنگ زده باشد این به آن معناست که آب به زودی به داخل
ماشین نفوذ می کند.
5) برق
ماشین را به دقت بررسی کنید چراغها، راهنماها، بوق و آب پاش ها.
6) به کیلومتر شمار نگاه کنید، راننده معمولی در سال 12 هزار کلومتر ماشین میراند اما
اتومبیلی که در خدمت شرکت است در سال 40 هزارکیلومتر راه می پیماید.
7)
موتور را بررسی کنید تا هرگونه علامت تعمیری را در آن بیابید این علامت عبارتند از: روغن کاری جدید یا لحیم و گاهی اوقات تمیزی غیر عادی زیر در پوش موتور.
8) مکان هایی را که آب به بیرون ترشح می کند به دقت بررسی کنید تعویض شیلنگ آب کار آسانی است اما اگر آب از
رادیاتور ترشح کند باید آن را تعویض کنید و این کار هزینه سنگینی در بر دارد.
9)
موتور را روشن کنید و بگذارید به آرامی حرکت کند (بچرخد) دیده شده که بعضی از بنگاه داران متقلب روغن غلیظ در موتور و جعبه دنده میریزند تا مانع شنیده شدن صداهای ناهنجار موتور شوند.
10) میله اندازه گیری روغن را بررسی کنید اگر روی آن خیابان های مایل به خاکستری رنگ و یا قطرات آب دیدید نشانه
خرابی رینگ پیستون است.
11) در پوش کارتر را بردارید به گونه ای که از روغن پر شود وجود بخار یا دود نشانگر خرابی بزرگ است که باید موتور را تعویض کنید بعد از اینکه موتور را 5 دقیقه روشن گذاشتید اگر دود سیاه از
اگزوز خارج شد دلالت بر وقفه بر کاربراتور می کند اما اگر دود آبی بود نشانگر این است که کاربراتور باید با هزینه سنگینی تعمیر شود.
12) باطری را بررسی کنید یعنی ابتدا چند دقیقه روشن کنید و ببینید که بعد از آن
موتور به راحتی روشن می شود.
سپس
فرمان را در سرازیری که شیبش تند و پر پیچ و خم باشد امتحان کنید و ببینید که صدایی از آن خارج نمی شود سپس
ماشین باید در مسیر مستقیم به سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند.
13)
ترمزها را امتحان کنید اگر مجبور باشید آن را تا آخر و یا ماشین هنگام ترمز گرفتن به این سو و آن سو مایل شود و یا صدایی از آن خارج شود نیاز به تعمیر فوری دارد زیرا این امور خطری جدی برای راننده به وجود می آورد.
14) به هر صدای غیر عادی داخل
ماشین گوش کنید اگر هنگام پیچیدن از چرخ های جلو صدای بلندی خارج شد نشانگر وجود مشکل در سیستم کمک فنر اتومبیل است.
15) در سرعت زیاد (50 کیلومتر در ساعت) دست خود را از روی فرمان بردارید اگر
ماشین لرزید و یا به این سمت و آن سمت کشیده شد یا از خط مستقیم خارج شد فرمان ها نیاز به میزان شدن و تعمیر دارند.
ماشین دست دوم بگیرید بهتر است که از
کارشناسی کمک بگیرید تا ماشین را به دقت بررسی کند.
در استفاده از کولر خودرو باید چند نکته را رعایت کرد تا حداکثر کارایی سیستم تهویه حاصل شود.
متخصصان شرکت
خودروسازی اسپانیایی سئات پس از بررسی های دقیق، 5 عادت نامناسب در استفاده از سیستم تهویه ی خودرو را شناسایی کرده اند. بر اساس نتایج پژوهش متخصصان این شرکت، استفاده ی نادرست از سیستم
تهویه خودرو می تواند با کاهش تاثیرپذیری آن، افزایش دمای کابین را به دنبال داشته و حتی در زمان عکس العمل راننده و کم آبی بدن هم نقش داشته باشد.
قبل از روشن کردن
سیستم تهویه، به مدت یک دقیقه درها و پنجره ها را باز کنید تا دمای کابین به صورت طبیعی کاهش یابد. در سیستم تهویه، میزان سردی دما مدنظر نیست بلکه بیشتر جهت چرخش هوا در کابین مهم است. جهت دریچه های هوای سیستم تهویه باید به سمت بالا باشد نه به سمت صورت سرنشینان. در این شرایط، هوای در تمام کابین به گردش در می آید و تمام سرنشینان (جلو و عقب) سردی دما را احساس می کنند.
جهت دریچه های هوای کولر یکی از مهم ترین توصیه هایی است که باید همیشه بخاطر داشته باشیم. اگر سرنشینان ردیف عقب در هنگام روشن بودن سیستم تهویه از دمای بالا شکایت می کنند، حداقل کمی از مشکل به جهت تنظیم شده ی دریچه ها مربوط است.
تقریبا در سیستم تهویه بیشتر
خودروها، دکمه حالت خودکار با نوشته AUTO» تعبیه شده است. توصیه می شود برای بهره مندی از کابین خنک و در عین حال رهایی از بخار شیشه ها، حالت خودکار سیستم تهویه را فعال کنید. در تمام خودروها این حالت برای تنظیم بهترین شرایط طراحی شده است تا سرنشینان و راننده بدون دغدغه از سفر و سواری لذت ببرند. معمولا استفاده از یک حالت سیستم
تهویه و چرخش یک جهتی، بخار شیشه ها و کاهش دید را به دنبال دارد.
تنظیم جهت دریچه های هوا به خصوص در هنگام
رانندگی به سمت خود هوای خنک لذت بخشی را به همراه دارد ولی با این کار از گردش هوای خنک در فضای داخلی
خودرو جلوگیری می شود. بهترین حالت برای کاهش دمای کابین و استفاده ی تمام سرنشینان از کولر خودرو، تنظیم جهت دریچه های هوا به سمت بالا است. در این حالت گردش هوای خنک به طور کامل در کابین انجام می پذیرد.
یکی از بزرگترین و رایج ترین اشتباهات در استفاده از سیستم تهویه، روشن کردن آن به محض ورود به
خودرو است. در این روزها با پارک
خودرو به فاصله ی چند دقیقه، دمای کابین بالا می رود و هر فردی پس از نشستن در این
خودرو، در اولین اقدام به دنبال دکمه روشن کردن کولر می رود. باید توجه کرد که در این شرایط، کارایی سیستم تهویه به شدت پایین می آید و در حقیقت هوای گرمی که در هنگام پارک
خودرو در کابین حبس شده بود، حالا با روشن شدن کولر در فضای داخلی گردش پیدا می کند. برای جلوگیری از این اتفاق، باید درها و پنجره ها را یک یا دو دقیقه باز کرد تا هوای کابین تعویض شود و سپس از سیستم تهویه استفاده کرد. اگر این کار انجام نشود، سرنشینان با کم آبی بدن و اثرات دیگری مشابه شرایط مصرف الکل مواجه خواهند شد.
مانند
روغن موتور، تایرها و روغن ترمز، اجزای سیستم تهویه هم نیازمند رسیدگی منظم هستند. توصیه شده است که پس از 16 هزار تا 24 هزار کیلومتر کارکرد، فیلترهای کابین تعویض شوند؛ تعویض نکردن فیلترها کارایی سیستم تهویه را به طور قابل توجهی کاهش می دهد.
با اینکه دما در فصل تابستان گرم است، اما گاهی اوقات صبح های این فصل دمای خنک تر و قابل تحمل تری دارد. معمولا در این شرایط نیازی به روشن کردن
سیستم تهویه احساس نمی شود اما بهتر است که در صورت پیش بینی یک روز گرم، کولر در حالت خودکار فعال شود. شاید اوایل صبح هوا مطبوع تر باشد اما به سرعت شرایط تغییر می کند و بخار شیشه ها در کابین پدیدار می شود.
ترکیدن تایر خودرو به دلایل مختلف بستگی دارد، اما چرا این اتفاق در فصل تابستان شایع تر است و برای جلوگیری از آن، چه باید کرد؟
شاید بارها در حاشیه ی جاده های بزرگ و کوچک، تکه های جدا شده ی تایرهای خودرو را دیده باشید.
این مورد در تابستان بیشتر محسوس است و به خصوص در بزرگراه های مناطق گرم کشور، حاشیه ی جاده به قبرستان تایر تبدیل می شود. در واقع بازه ی زمانی مشخص اواخر بهار تا اوایل پاییز، در بین رانندگان به فصل
ترکیدن تایر» شهرت دارد.
در این زمان مشخص تایرها یکی از بخش های
خودرو هستند که به مراقبت زیادی نیاز دارند.
به طور ویژه، کم بودن باد تایر در این فصل در افزایش
حرارت لاستیک و به دنبال آن ترکیدن کامل آن نقش اساسی دارد. این مورد به خصوص در بزرگراه هایی که در مناطق گرمسیر قرار دارند، به دلیل حرارت بالای آسفالت بیشتر اتفاق می افتد.
البته ترکیدن تایر به دلیل کم بودن باد آن در هر فصلی محتمل است، اما ترکیب باد کم و حرارت زیاد بلای جان لاستیک خواهد شد. در هنگام
رانندگی، بخش جانبی تایرها به طور مرتب در حال واکنش دادن به سطح آسفالت هستند که این حالت انعطاف پذیر حرارت قابل توجهی ایجاد می کند.
اگر باد تایر تنظیم باشد، حرارت تولید شده در کم ترین حالت باقی می ماند و خطر
ترکیدن لاستیک کمتر خواهد بود. اما اگر باد تایر کمتر از میزان استاندارد باشد، بخش جانبی آن باید بیشتر در حال خم و باز شدن و واکنش دادن به سطح
آسفالت باشد که به طبع حرارت بیشتری تولید می شود.
ترکیب این حالت با گرمای آفتاب و آسفالت، منجر به ترکیدن تایر در هنگام حرکت و معمولا در صورت ناهشیاری راننده، انحراف
خودرو می شود.
شاید برای کسانی که هنوز این اتفاق را تجربه نکرده اند، ترکیدن تایر چندان مهم به نظر نرسد اما در مناطق گرمسیری، ترکیدن تایر بارها باعث ایجاد تصادفات شده است.
برای مثال در آمریکا به طور میانگین هر سال 11 هزار
تصادف به دلیل مشکلات تایرها ثبت می شود. فقط در سال 2016، مشکلات تایر خودرو 733 مصدوم در پی داشته است که البته تمام این موارد به دلیل صرفا
ترکیدن تایرها نیستند، اما به صورت کلی ترکیدن تایر نقش قابل توجهی در این تصادفات دارد.
باد تایرها را بر اساس مقدار توصیه شده ی سازنده که معمولا در دفترچه ی راهنمای خودرو درج شده است، تنظیم کنید.
تایرها در هر ماه حدود یک PSI فشار از دست می دهند؛ با افزایش هر 5.5 سلسیوس دما، یک PSI باد تایر کمتر می شود.
باد تایر به همراه داشته باشید. خرید یک کمپرسور قابل حمل نیز توصیه می شود.
معمولا تایرهایی که در آستانه ی
ترکیدن قرار دارند، باتوجه به تغییرات ظاهری قابل تشخیص هستند. پس از تنظیم باد تایر در صورتی که در قسمتی از آن تورم یا آسیب دیدگی واضح وجود داشت، احتمال ترکیدن
آن بالا خواهد بود.
برای چک کردن باد تایر، باید در زمانی که حداقل 3 ساعت خودرو پارک بوده است، اقدام کرد. هنگامی که
خودرو و تایر اصطلاحا گرم باشند، باد تایرها به صورت دقیق در دستگاه نشان داده نمی شود. بسیاری از خودروهای جدید، به سیستم تشخیص وضعیت
باد تایر و اعلام هشدار در صورت کاهش 25 درصد از میزان استاندارد مجهز هستند.
با این حال، نباید فقط به این سیستم تکیه کرد؛ در واقع بررسی تایر در زمانی که 25 درصد باد آن کاهش داشته است، ایده ال نیست. بهتر است با بررسی مرتب وضعیت
باد لاستیک ها از کاهش 25 درصدی باد آن جلوگیری شود.
با تمام این تفاسیر، در صورت رعایت کردن تمام توصیه ها، همچنان احتمال ترکیدن تایر در هنگام
رانندگی وجود دارد. زمانی که این اتفاق افتاد، در اولین اقدام خونسردی خود را حفظ کنید؛
فرمان را محکم نگه داشته و مسیر مستقیم حرکت خودرو را حفظ کنید. به هبچ وجه در این شرایط ترمز گیری نکنید؛ در واقع تا زمانی که سرعت خودرو به کمتر از 40 کیلومتر بر ساعت نرسیده است، ترمز گیری خطر انحراف
خودرو و حوادث ناگوار را افزایش می دهد. پس از کاهش سرعت
خودرو، به آرامی به حاشیه جاده فرمان دهید.
اولین
خودرو الکتریکی ایرانی ساخته شده در دانشگاه آزاد اسلامی قزوین تا مرداد امسال وارد بازار کشور خواهد شد و روند تولید انبوه آن با همکاری
خودروسازان داخلی پیگیری می شود.
اولین سری
خودروهای الکتریکی تولیدشده جوانان ایرانی مرداد وارد بازار کشور می شود و در خیابان های تهران تردد می کند. تعامل صنعت و دانشگاه در شرایط کنونی می تواند برخی خلا ها را پر و به ارتقای
صنعت خودروسازی هم کمک کند. باید بپذیریم تعامل صنعت و دانشگاه مغفول مانده؛ در حالی که در دانشگاه آزاد اسلامی قزوین استعدادهایی داریم که اگر مدنظر قرار گیرند و به آن ها اعتماد شود، می توانند در تحقق اقتصاد بدون نفت موثر باشند. در استان قزوین، استعدادهای زیادی در بخش های مختلف وجود دارد که بدون شک می تواند به اقتصاد غیر نفتی و تحقق اقتصاد مقاومتی کمک کند.
به لطف الهی اولین
خودرو الکتریکی سواری دو نفره در اندازه ی کوچک وارد بازار می شود و این خودرو برای شهرهای پرترافیکی بسیار مناسب است که فضای کمی برای تردد و پارکینگ دارند. طول این خودرو برقی به اندازه عرض خودرویی معمولی است و در فضای پارک در جای
خودرویی معمولی، می تواند سه خودرو برقی توقف کند.
خودرو الکتریکی ایرانی با برق معمولی شارژ می شود و شعاع حرکتی آن با هر بار شارژ به 100 کیلومتر می رسد. باتری این خودرو برقی امکان شارژ طولانی مدت را هم دارد و می تواند با سرعت 90 کیلومتر بر ساعت در شهر تردد کند.
خودرو الکتریک
ایرانی با اکسل و موتور قوی می تواند شیب های تند مناطق شمال تهران و حتی دانشگاه آزاد واحد علوم تحقیقات را به راحتی بالا رود و از آن ها عبور کند.
ساخت این
خودرو برقی از سال 1393 آغاز شد و در حال حاضر، پنج دستگاه از این خودرو ساخته و وارد مراحل آزمایشی شده است. افزون بر این، قطعات 100 دستگاه دیگر سفارش داده شده که آماده ترخیص از گمرک است و قطعات 95 دستگاه نیز مهیا شده و آماده تولید این تعداد
خودرو الکتریکی هستیم.
با حمایت دولت، مجوز شماره گذاری این
خودروها صادر شده و 30 دستگاه آماده پلاک گذاری شده است. پس از مراحل آزمایشی و ورود خودروهای ساخته شده به خیابان ها، با توافق حاصل شده با
خودروسازان بزرگ کشور، امیدواریم وارد مرحله ساخت و تولید انبوه آن شویم.
خودرو برقی ایرانی بسیار زیبا است و با تیپ خلبانی و چهار ستاره، ضریب ایمنی فراوانی دارد و امکانات مناسبی در حوزه ی الکتروموتور و باتری
خودرو الکتریکی و سایر تجهیزات دارد. سری اول این خودرو را
دانشگاه آزاد اسلامی قزوین و شرکت های
دانش بنیان و با همکاری معاونت فناوری ریاست جمهوری طراحی و ساخته است.
برای کمک به تولید ملی باید از این
خودرو الکتریکی حمایت شود تا حاصل دستان جوانان نخبه بتواند وارد بازار شود و به اقتصاد و اشتغال کشور کمک کند. خرید این
خودروها کمک به تولید داخلی و حمایت از اشتغال است و امروز افتخار می کنیم جوانان کشور پس از شرکت در مسابقات
خودرو الکترونیک، توانسته اند ایده های علمی خود را به ثروت تبدیل کنند.
از 900 قطعه ی مهم این
خودرو الکتریکی، حدود 855 قطعه داخلی سازی شده و فقط 40 قطعه وارداتی است که این قطعات در سال های آینده می تواند بومی سازی شود. رانندگی راحت و آسان، پارک راحت، ظاهر زیبا، سرعت مناسب، حجم کم، سوخت پاک و ارزان، قدرت مانور بهتر در شهرهای پرترافیک از ویژگی های
خودرو برقی ساخته شده در دانشگاه آزاد اسلامی واحد قزوین است.
رئیس کمیته ملی
روبوکاپ ایران اظهار امیدواری کرد با حمایت از تولید ایرانی و نیز جوانان نخبه، آینده ی درخشانی در انتظار کشور خواهد بود و با روحیه ی خودباوری می توانیم در مسیر
اقتصاد مقاومتی گام برداریم و از وابستگی رها شویم.
امکان سفارش آپشن های اضافی در
فورد موستانگ شلبی
GT500 وجود دارد که قیمت خودرو را به طرز چشمگیری افزایش می دهد. یک پکیج با نام Carbon Fiber Track با قیمت 18 هزار و 500 دلار برای شلبی GT500 عرضه می شود و شامل رینگ های 20 اینچی فیبر کربنی، سر کمک های تنظیم شونده، باله ی عقب قابل تنظیم، صندلی های اسپرت ریکارو، حذف صندلی های عقب و اسپلیتر جلو است.
یک پکیج دیگر با نام
Technology نیز قابل سفارش است که 3 هزار دلار قیمت دارد. این پکیج شامل سیستم صوتی استریوی بهتر، هشدار نقطه کور، حافظه ی آینه های جانبی، تنظیم برقی صندلی راننده و چراغ خوش آمدگویی است. پکیج دیگری هم به قیمت 1500 دلار قابل عرضه است که
Handling نام دارد. قیمت نهایی فورد موستانگ شلبی
GT500 با تمام آپشن ها به 96 هزار و 995 دلار افزایش پیدا خواهد کرد.
خریداران شلبی
GT500 می توانند ظاهر خودرو را شخصی سای کنند. نوارهای وینیل به قیمت 1000 دلار و نوارهای نقاشی شده روی بدنه به قیمت 10 هزار دلار قابل انتخاب هستند. سقف سیاه رنگ 695 دلار قیمت دارد. برای داخل کابین شلبی هم قطعات فیبر کربنی به قیمت 1000 دلار عرضه می شوند. در نهایت صندلی های ریکارو با قیمت 1500 دلار قابل سفارش هستند.
شلبی
GT500 به یک پیشرانه ی 5.2 لیتری سوپر شارژ V8 مجهز است که می تواند 760 اسب بخار قدرت و 847 نیوتون متر گشتاور تولید کند. قدرت موتور با استفاده از یک جعبه دنده ی 7 سرعته ی دوکلاچه به چرخ های عقب منتقل می شود. به گفته ی فورد، این خودرو می تواند مسافت 400 متر را در کم تر از 11 ثانیه طی کند و به حداکثر سرعت 289 کیلومتر بر ساعت نیز دست پیدا کند.
رله استارت برای رساندن برق از باتری به آهنربای استارت به کار می رود. اگر این رله فعال شود، استارت شروع به چرخیدن کرده و موتور روشن می شود.
واضح ترین علامت خرابی رله، روشن نشدن
خودرو پس از استارت زدن است.
اگر دکمه استارت را فشار دهید یا کلید سوئیچ را بچرخانید و
خودرو روشن نشود، ممکن است اشکال از رله ی استارت باشد.
این مشکل به یک ایراد در مدار الکتریکی بر می گردد و به تعداد دفعاتی که استارت می زنید، ارتباطی ندارد. اگر مدار هنوز به کلی دچار اشکال نشده باشد، صدای تق تق حین استارت زدن به گوش می رسد.
خودرو
وقتی موتور
خودروی شما روشن می شود، باید سوئیچ یا دکمه ی استارت را رها کنید.
در این حین انتظار می رود که مدار استارت قطع شود و اتصال استارت به موتور را از بین ببرد.
اگر استارت پس از روشن شدن
خودرو در مدار باقی ماند، تقریبا می توان مطمئن بود که رله ی استارت دچار
اشکال شده است. اگر چنین اشکالی پیش بیاید، احتمال آسیب رسیدن به استارت، مدار استارت و سیستم انتقال قدرت وجود دارد.
اگر رله ی
استارت درست عمل کند، هربار که آن را فعال کنیم، نیروی الکتریکی را به سیستم استارت منتقل می کند.
اما ممکن است بر اثر مشکلاتی مانند حرارت، گرد و خاک رله به درستی عمل نکند. اگر سعی دارید که
خودرو را روشن کنید اما روشن نمی شود و با دوباره انجام دادن این کار خودرو روشن می شود، به احتمال زیاد مشکل از رله است.
این اتفاق اغلب زمانی رخ می دهد که باتری شما جریان کمی را تولید می کند اما می تواند
علامت عملکرد ناقص رله ی استارت هم باشد.
رله یک قطعه ی صفر و یکی است. یعنی یا جریان را کامل عبور می دهد یا اصلا عبور نمی دهد. با این حال، یک رله ی خراب می تواند چنین صدایی را در مدار
استارت ایجاد کند.
بازرسی و
کارشناسی خودرو به دو بخش کارشناسی رنگ و بدنه و کارشناسی فنی تقسیم می شود.
عموما بازدید رنگ و بدنه خودرو به دو صورت انجام میگیرد اول از طریق
کارشناسی به صورت چشمی و سپس تشخیص رنگ با استفاده از تجهیزات و دستگاه دیجیتال.
تشخیص رنگ خودرو از طریق چشم نیاز به مهارت و تجربه بسیار زیادی دارد، امروزه افراد برای جلوگیری از افت قیمت خودرو اقدام به رنگ کردن خودرو نزد افراد متخصص می کنند که بعضا حتی رنگ خودرو را به عنوان به شرط عدم امکان تشخیص رنگ شدگی گارانتی می کنند.
استفاده از تجهیزات دیجیتال و دستگاه تشخیص رنگ تنها به عنوان کمک به کارشناس خودرو مورد استفاده قرار میگیرد.
خودرو های بسیاری مورد کارشناسی قرار گرفته اند که از طریق دستگاه تشخیص رنگ امکان تشخیص رنگ شدگی و یا تعویض قطعه وجود نداشته و تنها تجربه و مهارت
کارشناس خودرو باعث شناسایی قسمت تصادفی و رنگ دار شده است.
مسئولیت حرفه کارشناسی
خودرو بسیار سنگین است و عدم تشخیص صحیح وضعیت بدنه می تواند تا میلیون ها تومان به خریدار خودرو ضرر برساند.
سیستم فنی
خودرو شامل موتور، گیربکس، سیستم تعلیق و کلیه قطعات مکانیکی خودرو می شود که تشخیص ایراد این قسمت ها فقط و فقط نیاز به تجربه و مهارت دارد.
به طور مثال تشخیص صحیح صدای غیر طبیعی موتور خودرو و برآورد هزینه احتمالی تعمیر آن نیاز به سال ها آموزش و تجربه دارد به همین منظور است که امروزه در بسیاری از نمایندگی های مجاز
خودرو شخصی به عنوان
کارشناس فنی خودرو فعالیت می کند وظیفه این افراد تشخیص دقیق ایراد خودرو می باشد.
کارشناسی خودرو به خریدار کمک می کند تا خودروی مورد نظر خود را قبل از خرید، بصورت تخصصی توسط کارشناس خودرو مجرب با استفاده از پیشرفته ترین دستگاه های دیجیتال تشخیص رنگ خودرو کاملا بررسی کرده و از سلامت خودرو مطمئن شود و مهم تر از همه از قیمت واقعی خودرو اطلاع پیدا کند.
بسیاری از
خودروهای موجود در بازار که در آگهی ها مشاهده می کنید دارای ایرادات اساسی هستند که اصولا فروشنده ها از اعلام وضعیت واقعی خودرو خودداری می کنند، هر کدام از این ایرادات تاثیر مستقیم در قیمت خودرو دارد که کارشناس بعد از بازدید و بررسی کامل خودرو اقدام به اعلام وضعیت کامل
خودرو و قیمت واقعی آن به خریدار می کند.
این متن دومین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.
زکات علم، نشر آن است. هر
وبلاگ می تواند پایگاهی برای نشر علم و دانش باشد. بهره برداری علمی از وبلاگ ها نقش بسزایی در تولید محتوای مفید فارسی در اینترنت خواهد داشت. انتشار جزوات و متون درسی، یافته های تحقیقی و مقالات علمی از جمله کاربردهای علمی قابل تصور برای ,بلاگ ها است.
همچنین
وبلاگ نویسی یکی از موثرترین شیوه های نوین اطلاع رسانی است و در جهان کم نیستند وبلاگ هایی که با رسانه های رسمی خبری رقابت می کنند. در بعد کسب و کار نیز، روز به روز بر تعداد شرکت هایی که اطلاع رسانی محصولات، خدمات و رویدادهای خود را از طریق
بلاگ انجام می دهند افزوده می شود.
این متن اولین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.
مرد خردمند هنر پیشه را، عمر دو بایست در این روزگار، تا به یکی تجربه اندوختن، با دگری تجربه بردن به کار!
اگر همه ما تجربیات مفید خود را در اختیار دیگران قرار دهیم همه خواهند توانست با انتخاب ها و تصمیم های درست تر، استفاده بهتری از وقت و عمر خود داشته باشند.
همچنین گاهی هدف از نوشتن ترویج نظرات و دیدگاه های شخصی نویسنده یا ابراز احساسات و عواطف اوست. برخی هم انتشار نظرات خود را فرصتی برای نقد و ارزیابی آن می دانند. البته بدیهی است کسانی که دیدگاه های خود را در قالب هنر بیان می کنند، تاثیر بیشتری بر محیط پیرامون خود می گذارند.
درباره این سایت